报名：驾校也能“大众点评”
打开大众点评APP，搜搜附近有啥好餐厅，看看网友对其菜品的评价，成了很多人挑餐厅的习惯。和选餐厅一样，驾校报名之前，也可以先查查其他人对驾校和教练的点评。
“来不及去练车，居然让我交违约金，差评！”“很好的教练，耐心讲解，不吃拿卡要”……在“车轮考驾照”APP里，可以看到北京各家驾校的班型、价格和网友给出的星级评价，用户可以根据“练车近”、“学费低”、“评价好”等选项排列筛选驾校。
“导入全国驾校资源到线上，打破驾校、教练、学员之间的信息不对称。”车轮互联联合创始人关勇介绍。
市面上几十款和学车相关的互联网应用中，核心内容不再只是线上答题和视频教学，而是做起了O2O模式。
根据各款APP的价格信息，通过APP报名要比在驾校门店报名便宜几十元至几百元不等。比如“驾考宝典”APP上显示，海淀驾校平日计时班的价格为4800元，而门店价是5400元。同时，驾考类APP也免不了烧钱模式，各家APP还会提供现金券等补贴吸引用户。更有平台推出报名费分期付款，如3800元的学费，首付600元即可。
学车：互联网驾校还有点远
对很多人来说，练车约不上、教练动辄训斥的痛苦体验，让学车如同一场漫长的噩梦。
“科目二第一次考没过，第二次考给教练带了两条好烟，侧方停车时考官居然现场指导，反正最后是过了！”如愿拿到驾照的黄先生说，身边很多朋友都有主动或被动给教练好处的经历。“就是想让教练态度好点儿。平时在单位都有头有脸的，谁愿意被训得跟孙子似的？”他告诉记者，单位有女同事脸皮薄，挨骂后倍感屈辱，一怒之下再没进过驾校大门。
驾考O2O试图解决这些痛点。按照多款驾考平台的设想，未来考驾照的场景将会切换成这样：下载APP，以模拟考试的方式学习，学完科目一，再根据地点、时间、教练口碑来选择适合自己的驾校。学员可以通过学生端预约教练时间，轻轻松松就上车练习。
但截至目前，“互联网+”对学车体验的改进效果有限，因为平台普遍还是采用与传统驾校合作的模式，线上报名后还要靠学员自己跟驾校约车，APP更多是在招生环节为驾校导流。
也有平台开始尝试自主招聘教练、自有或租用车辆和训练场。“好好学车”就是如此，该平台号称要打造年轻人的“互联网驾校”，学员可以自主选择教练、就近预约场地，按小时交费。但这样的模式对资金实力和管理能力要求极高，能否成功从传统驾校手中抢到足够规模的学员，还有待市场考验。
根据“好好学车”目前在北京提供的班型，周一至周五班3200元，全周班是3699元，宣称45天拿证，一对一教学。不过，记者昨日登录好好学车APP发现，北京地区只有4位教练可预约，目前还没有学员给出评价。
另据了解，一些平台推出了“学车无忧险”、“VIP保过”等类似服务。如“车轮考驾照”和平安保险合作，保费100元，科目二5次考试没过的话保险公司“最高赔付5000元”。
拿本：盯上学员后续消费力
驾考只是汽车消费的入口，这些驾考平台实际盯上的是学员后续购买新车、二手车以及车险的潜力。
比如，在“车轮考驾照”的“买车”一栏里，可以找到各类品牌的新车、二手车车型，平台还与4S店合作，可以线上预约试驾，购车可以分期付款。
正因如此，驾考类O2O得到不少资本的青睐。“趣学车”日前完成1亿元的Pre A+融资；今年4月，“车轮考驾照”宣布完成“B+C”轮5.5亿元融资；今年3月“猪兼强”平台宣布，已经完成了数千万元的A轮融资……
数据显示，全国已有3.2亿驾照拥有者，年均3000万人新申请考驾照，至2020年会开车的人数将达到4.7亿。
随着国家驾考新政开始试点落实，学员和驾校间的硬性捆绑将逐步放松，而O2O平台将为消费者提供越来越大的自主选择权。</p>
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